去年年底中國全面開放國內(nèi)油品零售及商業(yè)流通市場，無疑給“加油站＋便利店”這樣的運營模式敞開大門，國內(nèi)外石油巨頭也紛紛嘗試轉(zhuǎn)型。然而這種在國外成熟的運營模式正處于尷尬境地?！幷?/FONT>
在位于福田區(qū)政府對面的BP加油站，“express特快店”的招牌格外醒目。記者看到，工作人員都身著統(tǒng)一服裝，店內(nèi)貨品從香煙、冷飲、快餐面到雜志、洗浴用品、潤滑油一應(yīng)俱全，兩三個駕駛員在選購商品。工作人員告訴記者，特快店實行24小時服務(wù)，所有貨物都由BP統(tǒng)一配送，“就像開在自家門口的一個小超市”。英國BP是“加油站＋便利店”這一模式的堅定推廣者，深圳成為其較早的著陸點。利用油站的連鎖網(wǎng)絡(luò)和物流系統(tǒng)開展商業(yè)零售業(yè)務(wù)，深圳本土的中石化、中石油及一些民營油站也紛紛投石問路。在彩田路一家中石化加油站，工作人員拿出賬本給記者看，從當天下午3點到晚上10點，該油站的便利店共有1000多元進賬。如果按照一天三班計算，該站在非油品業(yè)務(wù)方面的收入一天至少有2000元。
據(jù)BP中國首席執(zhí)行官德開瑞透露，在國外，便利店已經(jīng)撐起了加油站利潤的半壁江山。早在2002年，BP在美國、英國、澳大利亞的零售總利潤中，非油品業(yè)務(wù)所占的比例已分別達到36％、40％和48％。便利店蹣跚起步
雖然油站便利店“蛋糕”看似誘人，但國內(nèi)石油巨頭們卻面露尷尬之色?！拔覀儸F(xiàn)在根本沒有老外說的這么高（的利潤），就是他們自己在中國也達不到這個數(shù)目?！敝惺钲诜止矩撠熑酥鞎譃橛浾咚懔艘还P賬，如果一個便利店一天進賬2000元，以30％的毛利計算，利潤只有600元，“這對整個油站的利潤貢獻微不足道”。在走訪中記者也發(fā)現(xiàn)，一些油站雖然布置了貨品柜，但貨架上卻空空如也。
中石油深圳分公司一位姓權(quán)的負責人表示，一個月能賺幾千塊的加油站便利店在深圳很少，盡管中石油在深圳獨資的10座加油站都開設(shè)了便利店，但大部分處于虧損或持平的狀態(tài)。他說，中石油的便利店是加油站的“配套服務(wù)”，不以盈利為目的。
而記者了解到，就是深諳便利店運營之道的BP目前在深圳也處于起步階段。根據(jù)160熱線查詢，現(xiàn)階段BP在深圳與中石油合作的加油站只有12座，非油品業(yè)務(wù)難以借力形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，市場影響力有限。洋模式水土不服
對于“洋模式”水土不服，中石化有關(guān)人員透露，營業(yè)執(zhí)照申請難是目前油站開設(shè)便利店最大的障礙，“審批手續(xù)很繁瑣，目前中石化為數(shù)不多的便利店都是利用‘打擦邊球’的方式獲得執(zhí)照的?！?/FONT>
中石油深圳公司姓權(quán)的負責人則分析說，油站便利店的商品價格普遍比街邊小店貴，購買者多是為了應(yīng)急消費，要想吸引普通居民購買并不現(xiàn)實。他舉例說明中石油在東莞的兩家便利店效益較好，就主要得益于香港觀光客的頻繁光顧。
他同時指出，BP模式要求便利店實行24小時營業(yè)，與一些私營油站相比，作為國有企業(yè)的中石油必須按照勞動法保證工人的工作時間在8小時內(nèi)，因此一個便利店一天需要三班工作人員，現(xiàn)階段利潤不足以補償勞動力成本。
專家指出，“加油站＋便利店”的經(jīng)營模式要得到快速發(fā)展，人均GDP必須在3000美元以上。我國大部分地區(qū)經(jīng)濟水平顯然不能達標，同時生活消費習慣和公路地形的差異也成為這一模式推廣的障礙。而在沿海發(fā)達地區(qū)，雖然GDP達到標準，但目前加油業(yè)務(wù)利潤豐厚，致使許多油品企業(yè)沒有把經(jīng)營重心放在便利店模式上。
